以下是:【土工格栅】_三维植被网精致工艺的产品参数
最小起订 | 100 |
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是否厂家 | 厂家 |
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产品材质 | 玻纤 |
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产品品牌 | 金利 |
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产品规格 | 20-120kn |
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发货城市 | 山东肥城 |
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产品产地 | 山东肥城 |
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加工定制 | 可加工 |
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产品型号 | 1-6米 |
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可售卖地 | 全国 |
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产品颜色 | 黑色 |
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适用领域 | 沥青路面 |
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是否进口 | 否 |
今年在山西省购买【土工格栅】_三维植被网精致工艺有了新选择,金利复合材料有限公司始终坚守以用户为中心的服务理念,将品质作为发展的基石。厂家直销,确保为您提供价格实惠且品质卓越的【土工格栅】_三维植被网精致工艺产品。如需购买或咨询,请随时联系我们,联系人:单经理-13853841938,QQ:616921924,地址:泰安高新技术开发区发货到山西省 太原市、大同市、长治市、晋城市、阳泉市、朔州市、晋中市、运城市、忻州市、临汾市、吕梁市。 山西省 山西省地势呈东北斜向西南的平行四边形,是典型的为黄土覆盖的山地高原,地势东北高西南低。高原内部起伏不平,河谷纵横,地貌有山地、丘陵、高原、盆地、台地等,其中山地、丘陵占 80%。山西省地跨黄河、海河两大水系,河流属于自产外流型水系。山西省地处中纬度地带的内陆,属温带大陆性季风气候。山西地处秦晋文化区,历史代表文化为“三晋文化”。
【土工格栅】_三维植被网精致工艺产品的真实面貌,远比文字描述来得丰富和生动。点击观看我们的视频,让产品自己为您讲述它的故事。
以下是:【土工格栅】_三维植被网精致工艺的图文介绍
金利复合材料有限公司拥有 山西玻纤格栅领域‘’十余年‘’服务经验的团体,公司致力打造研发,销售一体化服务体系。以技术开发,运行,全国网络为基础。实现双方利益化。在消费者当中享有较高的地位,公司与多家 山西玻纤格栅原料制造商建立了长期稳定的合作关系。重信用、守合同、保证 山西玻纤格栅产品质量,以提供综合型解决方案和多品种经营特色遵循薄利多销的原则,赢得了广大客户的信任。让我们携手与共,共创美好未来!
山西玻璃纤维土工格栅:
山西金利复合材料有限公司生产的主要产品包括-公路\高速公路\铁路\机场等建设专用:土工格栅(山西玻纤土工格栅、山西钢塑土工格栅、山西涤纶土工格栅、山西矿用土工格栅、山西单向塑料土工格栅、山西HDPE单向塑料土工格栅、山西双向塑料土工格栅)山西土工布(山西短纤土工布、山西长丝土工布、山西聚酯玻纤布、山西经编复合防裂布、山西复合土工膜、山西一布一膜、山西两布一膜、山西HDPE土工膜)山西透水管(山西软式透水管、山西塑料盲沟、山西异性塑料盲沟、山西渗排水盲沟)山西防裂贴(山西防裂贴、山西抗裂贴、山西贴缝带)土工材料(山西三维植被网、土工网、土工格室等多种土工合成材料。产品质量已达到国际标准。其产品广泛应用于航空、航天、化工、石油;公路、铁路、机械、水利、电力、水土保持及环境绿化与基础设施建设领域,产品受到工程界专家及广大用户的一致好评,并受到国内外有关专家的认同和赞誉。公司与全国十几家科研院所及大专院校建立了密切的协作关系。
山西玻璃纤维土工格栅(山西是玻纤格栅的一中型号,其抗拉强度为:30-100kn)是一种用于路面增强、老路补强,加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上,已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过国际先进的经编工艺制成网状基材,经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率,并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能,广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
山西玻纤格栅产品介绍:山西玻纤格栅是选用增强型无碱玻纤纱,利用德国先进经编机织成基材,采用经编定向结构,充分利用织物中纱线强力,改善其力学性能,使其具有良好的抗拉强度,抗撕裂强度和耐蠕变性能,并经过优质改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。
其因循相似相容原理,突出其与沥青混合料的复合性能,并充分保护玻纤基材,极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力,从而得以用于路面增强,抵抗裂缝车辙等公路病害产生,结束了沥青路面难以增强的难题。 山西玻纤格栅产品特点:
产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点,可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域,可给路面增强、补强,防止路面车辙疲劳裂纹,热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹,并能将路面承载应力分散,延长路面使用寿命,高抗拉强度低延伸率,无长期蠕变,物理化学稳定性好,热稳定性好,抗疲劳开裂,耐高温车辙,抗低温缩裂,延缓减少反射裂缝。 山西玻纤格栅产品用途:
1. 旧沥青砼路面,加筋增强沥青面层,防治病害
2. 水泥砼路面改建复合式路面,抑制板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程,防治新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理,利于软土析水固结,有效抑制沉降,均匀应力分布,增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝,加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
为适应城市交通运输的发展需要,在原有道路线型基础上拓宽和在原水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层,可提高城市道路的交通运输能力和水泥路面的使用功能,改善路面的平整度,减少汽车行驶的噪音。但如何防止原有水泥路面以及拓宽路面与原有路面之间接缝的反射型裂缝的发生,是城市道路改造中遇到的一个新课题。一、方案的提出经过改革开发二十多年的发展,柳州市文惠路、广场路的交通流量猛增,路面变得相对狭窄,成了柳江河南、北半岛的交通瓶颈。为改善柳江南北两岸道路交通不畅的状况,提高道路的通行能力,对80年代末在旧沥青路面上相继修建全长605米主车道宽10m的文惠路水泥混凝土路面,及全长为460m主车道宽18m的广场路进行拓宽改造。文惠路车行道由原来的10m拓宽到15.5m,构成4车道;广场路车行道由原来的18m,拓宽到30m,构成8车道。鉴于这两条道路位置及周边环境的特殊性,道路设计保留原有的水泥混凝土路面作为道路基层,且只考虑单边拓宽。但单边拓宽将出现路拱不对称,影响行车和拓宽部分的路面与旧水泥路面的衔接问题,以及按原水泥路面进行拓宽后,车速提高产生更大噪音对道路两侧居民造成更大的影响。故为了解决上述问题,采用在水泥路面上加铺改性沥青面层,但将面临如何防止沥青混凝土路面产生反射裂缝的问题。为防止半刚性基层与刚性板之间、以及旧水泥板块之间、新旧水泥混凝土板块之间的接缝出现反射裂缝,采用铺设玻璃纤维土工格栅、加铺改性沥青混凝土面层的方案。二、旧路及拓宽范围的基层处理(一)旧路基层状况。经调查,路面损坏评定状况为中等,水泥混凝土板块损坏较少,故采用液压镐破碎、凿除旧混凝土病害板并清理路槽,用C20混凝土补强基层。(二)拓宽部分基层处理。因拓宽部分就是原来的人行道,原人行道下面布置有通信管线、高压电力电缆、给水管道等地下设施,这些管线无法中断,只能采用混凝土就地进行保护,其余拓宽范围能用压路机碾压的采用级配碎石,宽度不够上不了压路机的采用片石混凝土做底基层,基层采用20cm厚C20早强混凝土。(三)接缝处理。混凝土板路面接缝不但是受力薄弱处,也是雨水进入基层的必经之处,因此必须处理好。在实施中由于没有清缝机,故先用混凝土板切割机先对准接缝切割,割松并剔除填缝后再用压缩空气干净缝隙中其它的泥土杂物,然后重新灌注沥青码蹄脂填缝料进行封缝,以防止雨水通过接缝进入基层引起病害。
山西土工格栅
本项目将结合实体工程,主要解决土工格栅材料选择、含有土工格栅的改建路面结构力学分析、施工工艺、检测方法等方面的问题。为路面改建工程中合理应用土工格栅提供科学依据。1)土工格栅材料选择土工合成材料的质量性能差异较大,具有不同的力学指标。根据工程使用的情况不同,应该选择不同的土工合成材料。在工程设计与施工中,应根据原路面的具体情况和工程特点要求,选择符合力学性能的格栅材料。2)土工格栅改建路面结构力学分析分析土工格栅位于基层下、基层上、面层下等位置时,在汽车荷载作用下,路面的弯沉、各层层底弯拉应力的变化情况,路面裂缝处理情况和旧路加宽部位的路面结构进行了理论分析,确定土工格栅的合理层位及所起作用。3)施工工艺研究在工程实施过程中,如何施工才能使土工格栅在改建路面结构中取得良好的加筋效果,可通过试验路的铺筑,总结施工工艺,寻求可行的检测手段提出检测方法。4.研究方法采用理论分析与室内室内外相结合的方法。技术路线如下:1)收集国内外关于土工格栅在沥青路面研究中的成果及经验。2)土工格栅的物理力学性能试验,为理论计算提供科学的依据。3)制作加格栅与未加格栅的半刚性水泥稳定碎石材料试件,通过室内梁的拉弯拉试验、疲劳试验对比分析格栅对提高基层的抗弯拉强度及疲劳特性所起的作用。4)理论计算及分析。5)通过改建前后的常规弯沉测试方法及运营过程中的落锤式弯沉仪(FWD)现场弯沉测试,评定格栅对路面承载能力起到的作用。6)结论与建议。5.研究结论1)结合河南省洛界公路襄城茨沟至舞阳界段二级沥青公路路面改建工程,提出在交通量较大,超重车具有单方向性的路幅旧路面上,即补强基层底面加铺土工格栅的设计方案,提高改建路面的抗反射裂缝能力。2)对土工格栅材料性能进行研究,提出适用的土工格栅类型、性能指标和力学参数。正六边形的土工格栅受力均匀、稳定。建议选用对称性好的材料,能使受拉时应力传递均匀,风格变形性好;土工格栅可以瘃减缓反射裂缝的发生;引用复合材料力学得出泊松比,可以为理论计算提供依据。3)对土工格栅加筋半刚性基层材料进行弯拉、疲劳试验,结果表明,在半刚性基层下加铺土工格栅,可延缓半刚性基层的裂缝,增加疲劳寿命。4)应用弹性层状体系理论和有限元法,对土工格栅铺设在改建路面不同层位、原有路面裂缝处理和旧路加宽部位时的路面结论进行了理论分析并得出了类似的结论。在新建或改建路面基层底面加铺土工格栅会:改变基层地面的层底拉应力和路表弯沉;对路面结构力学性能的改善为理想;可以减薄半刚性基层厚度,减小的厚度与土工格栅模量成正比等。5)联合应用贝克曼梁和落锤式弯沉仪对试验路段路面进行承载性能测试,表明加铺土工格栅对路面整体强度和刚度均有提高作用,落锤式弯沉仪精度较高,可作为评价路面刚度的有交往检测手段。6)提出了土工格栅改建路面工程应用中的技术要点并进行了经济效益分析。以上结论中的第2)、3)和4)条的技术内容在国内外文献中未见报道,该成果的部分技术在国际上具有一定的创造性,因此该成果在国内外具有一定的先进性。随着汽车工业的迅猛发展,道路交通量不断增加,国省干线公路交通趋于饱和,特别是近年来超限、超载、超重车辆的增多,致使路面严重超负荷,在设计年限内,过早的出现路面病害,严重制约了公路的运输条件及道路的通行能力,未能充分发挥国省干道的作用。
山西玻纤土工格栅
山西玻璃纤维山西玻纤土工格栅是一种新型材料,由山西玻纤公司提供的玻纤丝,然后经公司进口的卡尔迈经编机,编织而成,山西玻纤格栅是选用增强型无碱玻纤纱,利用德国先进经编机织成基材,采用经编定向结构,充分利用织物中纱线强力,改善其力学性能,使其具有良好的抗拉强度,抗撕裂强度和耐蠕变性能,并经过优质改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。
其因循相似相容原理,突出其与沥青混合料的复合性能,并充分保护玻纤基材,极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力,从而得以用于路面增强,抵抗裂缝车辙等公路病害产生,结束了沥青路面难以增强的难题。产品编织完后,再由沥青涂成机涂成,经高温烘烤后处理,成为合格的产品,山西玻璃纤维山西土工格栅型号分为:30kn-30kn ,40kn-40kn,50kn-50kn,60kn-60kn,80kn-80kn,100kn-100kn产品,幅宽具有6米宽,也开裁剪5米,4米,3米,2米,1米,长度100米/卷。
玻纤山西土工格栅有时工地在图纸上体现G2011山西玻纤格栅,那么G2011山西玻纤格栅到底是哪种呢
G2011山西玻纤土工格栅产品是有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点,可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域,可给路面增强、补强,防止路面车辙疲劳裂纹,热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹,并能将路面承载应力分散,延长路面使用寿命,高抗拉强度低延伸率,无长期蠕变,物理化学稳定性好,热稳定性好,抗疲劳开裂,耐高温车辙,抗低温缩裂,延缓减少反射裂缝。
玻纤山西土工格栅在公路上的用途分为:
旧路改造沥青路面加固。
新建道路铺设沥青时铺设山西玻纤格栅
水泥路改造沥青路也可采用玻纤山西玻纤土工格栅在路面加固防裂。
联系人:单经理,电话:13853841938,金利复合材料有限公司在山西省本地专业从事【土工格栅】_三维植被网精致工艺,山西省各个县市以及周边城市均可提供送货上门服务!